logo

магазин мототехники и аксессуаров

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7

Geon X-Road 250CB (R) 2017

Geon_X-road_2017_(1)
Geon_X-road_2017_(2).JPG
Geon_X-road_2017_(10).JPG
Geon_X-road_2017_(13).JPG
Geon_X-road_2017_(17).JPG
Geon_X-road_2017_(15).JPG
GEON_X-Road_250CB_3
GEON_X-Road_250CB_5

Цена
1625 у.е.

Мотоцикл двойного назначения - эндуро GEON X-Road 250. Мотоцикл разработан с учетом требований для повседневной эксплуатации на дорогах с различным покрытием, от автомагистралей и городских улиц, до проселочных, и грунтовых дорог. Данная модель соответствует классу эндуро и по своим параметрам и возможностям, сравнима с HONDA DEGREE, SUZUKI DJEBEL и т. д.

GEON X-Road 250 оснащен комфортной, длинноходной подвеской и широким сидением. Мотоцикл оборудован подножками пассажира, имеет большую платформу под багажник и прекрасно подходит для регулярной езды с пассажиром.

 В мотоцикле применены проверенные решения: экономичный, 4-х тактный, двигатель воздушного охлаждения, обьемом 250 см3, установлен в трубчатую раму замкнутого сечения, телескопическая вилка обычного типа спереди и маятник с моноамортизатором сзади, работают в сочетании с дисковыми тормозами на обоих колесах. Железные обода диаметром 21 и 18 дюймов, спицы и ступицы GEON X-Road аналогичны модели эндуро KTM 250X. Данные технические решения гарантируют уверенную езду по дорогам с любым покрытием и позволили создать надежный, экономичный и легкий мотоцикл.
В 2014 году 250-кубовые версии получили обновленные системы выхлопа, которые помимо современного дизайна обеспечивают более эффективную работу двигателя.

  Главным отличием от 200-кубовой версии является двигатель с увеличенным рабочим объемом. Доработаны и усовершенствованы некоторые конструктивные моменты. Внешнее оформление почти не изменилось. Комплектация так же не подверглась каким-либо значимым изменениям - передний и задний дисковые тормоза с гидравлическим приводом, сохранилась и размерность колес, и общие габариты мотоцикла.

В сезоне 2013 года ассортимент доступных двигателей для этого лайт-эндуро был расширен – стала доступной версия с объемом двигателя  250 куб.см.

Однако это не последняя модификация X-road’а – вторая модификация с 250-кубовым двигателем - Geon X-road- 250 CB.

По сравнению с первым поколением 250 CG, второе обладает лучшими техническими характеристиками: возросла максимальная мощность до 18 л.с./7000 и крутящий момент до 19Нм/5500. Этот двигатель с верхним расположением распредвала и снабжен балансировочным валом.

В целом комплектация мотоцикла осталось неизменной, а другие технические характеристики остались прежними.

2015

В новом сезоне модельная линейка X-road была оптимизирована и в активе остались две версии X-road: 200 и 250CB.

   Мотоциклы 2015 года сохранили свою комплектацию и не подверглись значительным модификациям по сравнению с 2014 версиями. Главным отличием моделей 200 и 250 является двигатель и система выпуска. 250ка оборудована более технологичным и мощным мотором с улучшенной выхлопной системой. 

   Однако 200-ка имеет небольшое преимущество – это защита рук с алюминиевым каркасом с центральными точками крепления, что обеспечивает надежную фиксацию и уровень защиты выше в случае падения или столкновения. К слову, эти защиты доступны так же и опционально. 

   Сохранили свое присутствие ранние апдейты: установлена приборная панель с указателем уровня топлива. Фара оснащена новым стандартом лампы, что обеспечивает эффективное освещение и долговечную службу. Установлена новая лапка КПП – алюминиевая со складной педалью. Установлен улучшенный слайдер цепи, а так же заменена ловушка цепи: новый узел надежнее, эффективнее и практичнее. Заменены подножки водителя: улучшенная конструкция обеспечивает надежность и удобство эксплуатации. 

   Традиционно все мотоциклы оснащаются нано-гелевыми аккумуляторами Dynavolt и усиленными цепями KMС. 

   Цветовая 2015 включает в себя следующие расцветки: черную, оранжевую, красную, синюю и лимитированная партия 250-ок в белом цвете. 

Двигатель / Трансмиссия
Тип двигателя 1 цилиндр, 4-тактный (SOHC, 2V), воздушного охлаждения
Рабочий обьем (см3) 233
Макс. мощность (л.с /при об/мин) 18/7000
Макс. крутящий момент (Нм /при об/мин) 19/5500
Система питания карбюратор
Система зажигания CDI
Система пуска электростартер, кик-стартер
КПП/главная передача 5 ступенчатая механическая/цепь
Шасси
Рама стальная трубчатая
Передня подвеска телескопическая вилка обычного типа (ход 170мм)
Задняя подвеска стальной маятник, моноамортизатор (ход 60мм)
Тормоза, передний/задний 1 диск, 2-х поршневой суппорт /1 диск, 2-х поршневой суппорт
Шины, передняя/задняя 2,75-21 / 4,10-18
Общие данные
ДхШхВ (мм) 2120 x 840 x 1220
Колесная база (мм) 1360
Высота по сидению (мм) 900
Дорожный просвет (мм) 320
Сухой вес (кг) 135
Полезная нагрузка (кг) 150
Топливный бак (л) 12
Максимальная скорость (км/ч) 115
 

 – в комплектация с самым мощным и технологичным двигателем в модельной линейке. Силовой агрегат снабжен верхним распредвалом и балансировочным валом.

Максимальная мощность 18л.с. при 7000 об/мин, а крутящий момент 19Нм при 5500об/мин.

Такие характеристики придают мотоциклу еще большей универсальности и многозадачности. 

Также модель оснащена рядом доработок  и апгрейдов.

 

В версии X-road 250 CB  установлена приборная панель с указателем уровня топлива. Фара оснащена новым стандартом лампы, что обеспечивает эффективное освещение и долговечную службу. 

 

 

Установлена новая лапка КПП – алюминиевая со складной  педалью.  Установлен улучшенный  слайдер цепи, а так же заменена ловушка цепи: новый узел надежнее, эффективнее и практичнее.                                                                               

Заменены подножки водителя: улучшенная конструкция обеспечивает надежность и удобство эксплуатации. 

Новинка включает в себя и другие доработки 2014 года, присущие предыдущим версиям: оснащаются нано-гелевыми аккумуляторами Dynavolt, усиленными цепями KMC, защитами рук с алюминиевым каркасом, обновленной системой выхлопа, улучшенными шлангами и тросами. 

С учетом произведенных изменений в эргономике, мотоцикл стал более удобен для прохождения  неровных поверхностей стоя, а также стал гораздо боле удобным для мотоциклистов с высоким ростом.