logo

магазин мототехники и аксессуаров

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7

Benelli TNT25 2018

Moto-test.jpgMoto-test.jpg
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_0
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_1
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_2
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_3
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_4
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_5
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_6
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_7
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_8
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_9
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_10
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_11
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_12
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_13
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_14
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_15
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_16
Geon_Benelli_TNT25_(2016)_17

Цена
2810 у.е.

 Представляем один из самых ожидаемых мотоциклов 2016 года - Geon Benelli TNT25. Относительно не дорогой, технически хорошо укомплектованный и обладающий незаурядно красивым дизайном. 

   TNT25 можно назвать одним из наиболее подходящих байков для успешного старта мото жизни. Недорогой и лёгкий мотоцикл, надёжный и неприхотливый, с хорошей управляемостью и гоночными генами в крови он может стать идеальным первым шагом. При этом и для опытных райдеров он не покажется «детским».  

   Он достаточно покладист и спокоен, чтобы не напугать новичка излишней резкостью, при этом обладает достаточным уровнем комфорта для ежедневной езды в городе. Однако при своих параметрах он не надоест через два-три месяца катания. Его потенциала хватит очень на многое, и он буквально сам будет подталкивать пилота к тому, чтобы учиться ездить не только в режиме «stop-and-go». 

   Силовой агрегат – это технологичный 4-клапанный моно-цилиндр с двумя распредвалами (DOHC) и электронным впрыском топлива. Выдает 28.2л.с. и 22Нм. Распределение мощности и крутящего происходит плавно. Двигателю присуща ценная для черта – эластичность. Со скорости около 50 км/ч можно ускориться на пятой передаче или тронуться со второй – такие «номера» не вызывают «захлебывания» и заглохнуть мотоцикл не стиреится. Благодаря такому свойству нет необходимости часто клацать коробкой.

   Да - кубов немного, но важнее именно крутящий момент. В данном вопросе «одностволка» всегда предпочтительнее. Двигатель TNT25 выдает приличную мощность на верхах и отличную тягу во всем диапазоне оборотов. Ровная «полка» тяги присутствует практически с низов и до самой отсечки.

   В паре с двигателем работает 6-ступенчатая КПП - четкая и понятная. Есть лампа нейтрали и индикатор включенной передачи. Согласно результатам тест-драйва авторитетного сайта www.autocarindia.com TNT25 преодолевает отметку 60км/ч за 3.56 секунды и интенсивно разгоняется до максимальной скорости 127км/ч.

   Двигатель оснащен системой жидкостного охлаждения. Радиатор системы предусмотрительно спрятан за защитной решеткой.

 

   В спокойном режиме езды расход топлива падает ниже 3 л/100 км. Отличный результат для 26-сильного мотоцикла. 

   Посадка и эргономика мотоцикла просчитана итальянскими инженерами с присущим вниманием к деталям. Сиденье позволяет немного перемещаться вперед-назад, подножки снесены вверх и назад, но в меру, руль формирует легкий наклон вперед. В целом, посадка получается сбитая и собранная, но без напряжения. Треугольник «руль-сиденье-подножки» напоминает посадку тривиального японского стрита. Спина прямая, руки вытянуты вперед. Подножки установлены достаточно высоко. То, что нужно для активной манеры езды и интенсивного управления мотоциклом в городском потоке.

   Сиденье райдера достаточно большое, чтобы смещаться ближе к баку при входе в поворот и отодвигаться к его пассажирской части на прямике, ложась на бак. 15-литровый бак радует развитыми «карманами», в которые удобно цепляться коленями в поворотах. 

   Управляемость – это не только короткая база, небольшой вес и острая рулевая колонка, но и жесткая рама, эффективные тормоза, хорошие шины, вменяемые подвески. Мотоцикл очень отзывчив и легко ныряет в повороты. 1350 мм колесной базы и около 130 кило снаряженного веса означают, что мотоцикл будет здорово рулиться. Намного веселее, чем большие и тяжелые байки

   Перевернутая передняя вилка и легкий литой алюминиевый маятник обеспечивают Geon Benelli TNT25 превосходную управляемость.

   К тому же на аппарат установлены хваткие дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Передний контур гарантирует не только достаточную мощность, но и хорошую информативность. 

   Байк обут в отличную «липкую» резину - в стоке установлены вполне спортивные покрышки Metzeler Sportec М5. Эта модель Metzeler идеально подходят для переменчивого лета Украины в частности и Европы в целом. 

   Шасси TNT25 эталонно жесткое: стальная птичья клетка и пространственный маятник. Подвески адекватны для активной езды по асфальту: без раскачиваний маятника на выходе и провалов вилки при торможении. 

   Geon Benelli TNT25 укомплектован умеренно широким рулем, который в пробках не доставляет проблем. Зеркала: обеспечивают хорошую обзорность и сводят «мертвую зону» к минимуму.

   К органам управления не придерешься: алюминиевый руль, удобные кнопки, расположенные, там, где и ожидаешь, мягкие рычаги тормоза и сцепления. Рычаги имеют 4-уровневую регулировку положения, а рукоятки изготовлены из комфортного для руки материала с хорошим уровнем зацепа. 

   Этот мотоцикл оправдает все Ваши ожидания, и даже превзойдет их. Он приятно удивляет характеристиками, качеством исполнения и ценой, но главное – это эмоции, которые подарит Geon Benelli TNT25 во время езды. 

   Современный дизайн, мощный и экономичный двигатель с электронным впрыском, цепкая резина Metzeler, тормоза с ABS и очень привлекательная цена, делают Geon Benelli TnT25 идеальным кандидатом на роль универсального мотоцикла для каждодневного использования. 

Geon Benelli TNT25 cпособен ежедневно генерировать выбросы адреналина в кровь.

Безусловно, хорош как городской байк — яркий, динамичный и очень управляемый.

Достаточно один раз проехаться, что бы влюбится раз и надолго.

 

 

Рама Стальная пространственная рама
Габаритные размеры 2080 x 810 x 1125 мм.
База, мм. 1400
Высота по сидению, мм. 78
Дорожный просвет, мм. 140
Сухой вес, кг. 160
Двигатель  четырёхтактный, жидкостного охлаждения, 4 клапана, 2 распредвала (DOHC)
– количество и расположение цилиндров Моноцилиндр
– рабочий объем цилиндров 250 куб.см. (ø61.2 х 72mm)
– степень сжатия 11.2 : 1
Максимальная мощность, л.с.(об./мин.) 28.2 (9000)
Максимальный крутящий момент, Нм(об/мин.) 22 (7000)
Объем топливного бака 17 л.
Система питания (тип) Инжектор. Прямой впрыск с электронным управлением.
Система запуска Электростартер.
Система зажигания (тип) TLI (Бесконтактная, с электронным управлением.)
Свечи (маркировка) NGK: СR8E.
Сцепление  Многодисковое в маслянной ванне
Коробка передач (марка, тип)  
– число передач 6
Главная передача (тип, маркировка) цепная.
   
Подвеска  
Передняя (описание) Телескопическая, амортизаторы перевернутого типа. 41 мм, ход 
Задняя (описание) Рычажная, маятникового типа, с моно-амортизатором, ход
Тормозные системы  
Передний тормоз плавающиq диск 280мм, армированные шланги, радиальный  4-поршневой суппорт-моноблок, 
Задний тормоз Однодисковый 240мм
   
Шины  
– переднее колесо 110/70-R17 Metzeler Sportec M5
– заднее колесо 150/60-R17 Metzeler Sportec M5